Sejarah Toyota Hiace Dari Generasi Pertama Sampai Sekarang

sejarah hiace
+

Siapa yang tidak tahu mobil ini, mobil ini memang sangat melegenda, di Tanah Air pun masih banyak yang menggunakan mobil ini sebagai angkutan barang Material , Meubel atau Mobil Crew Film. Di Indonesia sendiri Hiace Biasanya kita temukan dalam Desain Kendaraan Pick-Up yang Berkisar dari Tahun 70 Hingga 90 an.

Setelah Beberapa tahun berhenti penjualan Hiace di Indonesia, pihak PT.Toyota Astra motor (TAM) Meliris Kembali Mobil komersil yang bersejarah ini dalam Bentuk Mini bus (Van) Hiace menggunakan mesin diesel yang sama kapasitasnya dengan Fortuner Diesel HiLux, 2.5 liter turbo tanpa VNT. Karena itu pula tenaga yang dihasilkan hanya 102PS @3.600 rpm dan torsi 260 Nm @1.600-2.400 rpm. Kendati demikian ada penyesuaian karakteristik mesin sesuai dengan fungsinya. Misalnya, mesin diesel 2KD-FTV perbandingan kompresi 18,5 :1.

Berikut Adalah Rincian dari Sejarah Toyota Hiace:

Toyota Hiace adalah kendaraan bermotor yang diproduksi oleh produsen Toyota Jepang. Pertama kali diluncurkan pada tahun 1967, Hiace yang sejak telah tersedia dalam berbagai konfigurasi, termasuk minivan (MPV) dan minibus, van, pick-up, taksi, dan ambulans. Di Jepang Hiace yang eksklusif untuk Toyopet lokasi toko.

Generasi pertama (H10; 1.967-1.977)

Diperkenalkan pada tahun 1967, Hiace itu ditawarkan sebagai taksi di atas pick-up, pengiriman van, dan kendaraan komuter. Itu juga disebut Komersial Hiace dalam konfigurasi van kemping. Ia dibawa ke pasar dua tahun setelah pengenalan Nissan Homy, diakuisisi oleh Nissan ketika mereka diasumsikan Nissan Motor company.

Hiace Generasi 1

Jenis Hiace adalah model langka ini terutama karena mudah karat terkena pergantian cuaca. Van Hiace awalnya dijual di pasar Eropa sebagian besar telah diekspor ke Afrika di mana mereka digunakan sebagai kendaraan angkutan umum.

Tipe ini dikenal di Sri Lanka sebagai ‘Model Rukmani’ karena penyanyi dan aktris Rukmani Devi sedang melakukan perjalanan dalam satu ketika bertemu dengan mobil ini kecelakaan dan membunuhnya.

Generasi Ke2 (H20, H30, H40; 1977–1982)

Hiace baru tahun 1977 menampilkan kabin lebih ramping dengan lampu tunggal. Selain mesin bensin, mesin diesel 2.2 liter yang ditawarkan di pasar tertentu. Baru untuk “seri 20-40” Hiace ganda-cab pick-up, super-panjang wheelbase van, dan Commuter tinggi atap.

Hiace generasi ke-2

Setelah generasi ketiga dirilis pada tahun 1982, varian tertentu dari generasi kedua terus diproduksi selama beberapa tahun. Seperti generasi pertama, tipe ini juga sangat jarang.

Generasi Ke3 (H50; 1982–1989)

Sebuah baru Hiace van diluncurkan pada tahun 1982, dengan truk pickup Hiace datang kemudian. Desain kabin umum, untuk truk Toyoace lebih besar, meskipun itu styling frontal yang berbeda.

Hiace Generasi 3

Nomor model van berisi informasi wheelbase berbagai spesifikasi: 50 van seri memiliki wheelbases pendek, 60 seri sudah lama, dan 70 seri memiliki super panjang. Pick-up truk 80 dan 90-series. The Lounge Toyota Mobile, ditampilkan di motor 1.987 Tokyo Show, didasarkan pada Commuter tinggi atap Hiace. Sementara van dan Commuter yang didesain ulang pada tahun 1989, pick-up berlangsung sampai pertengahan 1990-an. Ini adalah Hiace terakhir pick-up.

Generasi Ke4 (H100; 1989–2004)

Model generasi keempat muncul pada tahun 1989 dan tersedia di wheelbase standar dan varian wheelbase panjang, sebuah Cabin Ulasan Grand, wheelbase standar dan panjang wheelbase van, wheelbase panjang dan super van wheelbase panjang atap yang tinggi. Kedua desain body dengan Commuter, yang merupakan sebuah minibus kursi 15.

Hiace Generasi 4

Berbagai mesin yang tersedia di kendaraan generasi ke-4, mulai dari mesin bensin 2 liter untuk mesin diesel 3 liter turbo. Kebanyakan versi rear-wheel drive, tapi paruh waktu atau penuh waktu four-wheel drive yang versi dijual tergantung pada tingkat spesifikasi dan pasar. Model dasar biasanya DX. Versi kelas atas termasuk CD, GL, dan GL Super model.

Di Filipina, Hiace yang pertama kali dijual pada tahun 1995 dengan mesin diesel, mendapatkan dirubah pada tahun 1997 di restorsi ulang. Pada tahun 1999, Grandia Hiace bensin dan varian 2.0 Hiace GL diluncurkan, serta Commuter Hiace, Hiace yang dimaksudkan untuk bisnis, dan Hiace itu facelifted lagi di tahun itu.

Pada awal tahun 2001, top-of-the-line 3,0 V6 diesel Hiace Holiday Grandia diluncurkan. Semua datang dengan transmisi 5-speed manual standar. Varian ini semua dijual sampai awal tahun 2005, dengan generasi berikutnya yang diluncurkan pada bulan Juni tahun yang sama. Sebuah edisi khusus Hiace Holiday Grandia J (Japan edition) juga dijual bersama-sama dengan J RAV4 dan Revo J dari 2002-2003.

Generasi Ke 5 (H200; 2004–Sekarang

Hiace generasi kelima muncul pada tahun 2005 sebagai sebuah Van Ber-sasis lebar, super lebar-panjang wheelbase tinggi atap “Cabin Grand”, panjang wheelbase van, panjang wheelbase tinggi atap van dan super lebar-panjang wheelbase tinggi atap van. Dalam generasi ini tongkat gigi telah dipindahkan ke dashboard untuk mengaktifkan gerakan lebih mudah dalam kabin. Lima-speed manual dan empat kecepatan transmisi otomatis yang tersedia.

Hiace Generasi ke 5

Semua model menggunakan mesin empat-silinder DOHC, dalam berbagai bentuk, sebuah 1TR-FE 2.000 cc atau 2TR-FE 2.700 cc bensin, atau 2KD-FTV 2.500 cc atau 1KD-FTV 3.000 cc D-4D turbo mesin diesel.

Dua mesin yang tersedia di Malaysia, 2,5 L diesel turbo, ditawarkan dalam pilihan panel van atau jendela van, dan bensin 2.7 L, yang datang hanya dalam pilihan jendela van.

The Hiace generasi kelima diluncurkan di Filipina pada 13 Juni 2005, dengan D-4D varian, 2,5 diesel dan GL Grandia, baik dengan transmisi manual. Pada tahun 2006, top-of-the-line baru Hiace Holiday Grandia diluncurkan, menjadi Hiace yang pertama di Filipina dengan transmisi otomatis standar.

Mesin turbodiesel 2.5 dan 3.0-liter memiliki output maksimum 75 kW pada 3.600 rpm dan 80 kW pada 3.000 rpm dan torsi masing-masing maksimum 260 Nm pada 1,600-2,400 rpm dan 286 Nm pada 1,200-1,600 rpm masing-masing. The 2,7 L mesin bensin memiliki output maksimum 111 kW pada 4.800 rpm dan torsi maksimum 241 Nm pada rpm 3.800.

Pada daftar Jepang dari kendaraan yang paling sering dicuri Hiace yang saat ini berada di tempat pertama. Karena kurangnya immobilizer pencurian, itu cukup mudah untuk mencuri Hiace, sebagai lawan dari SUV jauh lebih berharga dari mobil sport, yang memiliki sistem pencurian yang lebih canggih.

Sekian info sejarah Toyota Hiace mudah-mudahan bisa menambah pengetahuan.

Tinggalkan komentar anda